RC Forum - Modellbau Forum

Hi Leuts

Ich und mein Bruder haben gerade über einen Turbo für Modellmotoren diskutiert.
Allerdings sind wir bei der Umsetzgung der Idee angestanden. Kann uns da jemand weiterhelfen.

Das grösste Problem ist, dass alles so klein ist.

ich würde es lassen das wurde schon in vielen Foren diskutiert und die sagten alle der einzige boost den du machen kannst ist ein 2 gang getriebe und fertisch

Deshalb wollen wir es schaffen. Mein brud. ist automech (bei bmw garage hollenstein) und hat Ahnung von Tubos, da die Teile jedoch so klein sind, die wir brauchen, wird es schwer passende und auch hitzebeschtändige teile zu finden.

also meinst du turbo motor oder nitro (boost oder wie auch immer)

Ein 1/10 nitro(verbrenner) motor, was ein turbo ist weisst du aber, oder??

n turbo motor weisst so leistungs steigerung mit luftdruck scheiss oda so?
jo es gibt auch leute die beschreiben nos als turbo ich nen das boost oder nitro

Helfen kann ich dir da beim besten Willen nicht. Doch ein interessantes Projekt wäre es auf jedenfall. Halt uns auf dem laufenden

werd ich machen.

Turbolader (Turbo):
Ein Turbolader, auch Abgasturbolader (ATL) oder umgangssprachlich Turbo, dient der Leistungssteigerung von Kolbenmotoren durch Erhöhung des Gemischdurchsatzes pro Arbeitstakt, was durch einen Verdichter im Ansaugtrakt erreicht wird. Der Verdichter wird durch eine Abgasturbine angetrieben, die die Energie der Abgase nutzt. Turbolader können entweder den Druck (Stauaufladung) oder die Bewegungsenergie der Abgase (Stoßaufladung) als Energiequelle nutzen.

Lachgaseispritzung (Nos ist einfach einer der vielen Hersteller)
Lachgas (Distickstoffmonoxid, N2O) hat die Eigenschaft, bei 575 °C in zwei Stickstoffatome und ein Sauerstoffatom zu zerfallen. Da nun zusätzlicher Sauerstoff für die Verbrennung zur Verfügung steht, entsteht eine schnellere und vor allem energiereichere Verbrennung. Zusätzlich wird der Motor bei der Verbrennung dank den zusätzlichen Stickstoffmolekülen gekühlt, was das Überhitzungsrisiko während des Betriebes verringert. Das Lachgas wird unmittelbar vor seiner Einspritzung mittels einer Mischdüse nach der Drosselklappe im Ansaugtrakt mit Luft vermischt (Trockeneinspritzung). Nasseinspritzung bedeutet, dass das Lachgas mit extra Benzin über eine Mischdüse eingespritzt wird, was zirka (je nach Motorart) ein Leistungsplus von bis zu 150 PS (zum Teil bis 400 PS) ergeben kann.
Da das flüssige Lachgas eine Temperatur von –88 °C hat, senkt sich die Ansauglufttemperatur um etwa 20 Kelvin. Dies ist eine essentielle Eigenschaft der Lachgaseinspritzung, da durch diesen gekühlten Gasstrom die thermische Belastung des Motors reduziert wird. Durch diese Abkühlung wird ebenfalls die Menge der Brenn- und Sauerstoffmoleküle pro Volumeneinheit deutlich gesteigert, so dass eine höhere Energiemenge pro Volumeneinheit zur Verfügung steht und so die Leistung des Motors um bis zu 55 % gesteigert werden kann.
Der große Vorteil der Leistungssteigerung mittels Lachgas ist die hohe Leistungsausbeute zu vergleichsweise geringen Kosten, die dann aber nur kurzzeitig möglich ist.

Nitroeispritzung:

Das gleiche wie oben nur das Nitromethan eingespritzt wird, welches hochexplosiv ist. Nitromethan ist auch im RC-Benzin zu finden.

Ein Abgasturbo bei einem Zweitakte-Nitromotor ist Schwachsinn, da der Motor keine Auslasssteuerung hat. Der Ladedruck würde sofort durch den Auslass verschwinden und einfach nur den Motor durchpusten
Sinn macht ein Turbo am Zweitakter nur, wenn eine Steuerung vorhanden ist!



Genau so wie Nos u.ä. Da kann man ja genau so gut den Nitroanteil im Treibstoff erhöhen

Gruss Simon

Das ist mir eben auch klar geworden. Ich bin aber auf eine intressante HP gestossen:
http://www.rbinnovations.com/