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Cedi wrote:Lachgaseispritzung (Nos ist einfach einer der vielen Hersteller)
Lachgas (Distickstoffmonoxid, N2O) hat die Eigenschaft, bei 575 °C in zwei Stickstoffatome und ein Sauerstoffatom zu zerfallen. Da nun zusätzlicher Sauerstoff für die Verbrennung zur Verfügung steht, entsteht eine schnellere und vor allem energiereichere Verbrennung. Zusätzlich wird der Motor bei der Verbrennung dank den zusätzlichen Stickstoffmolekülen gekühlt, was das Überhitzungsrisiko während des Betriebes verringert. Das Lachgas wird unmittelbar vor seiner Einspritzung mittels einer Mischdüse nach der Drosselklappe im Ansaugtrakt mit Luft vermischt (Trockeneinspritzung). Nasseinspritzung bedeutet, dass das Lachgas mit extra Benzin über eine Mischdüse eingespritzt wird, was zirka (je nach Motorart) ein Leistungsplus von bis zu 150 PS (zum Teil bis 400 PS) ergeben kann.
Da das flüssige Lachgas eine Temperatur von –88 °C hat, senkt sich die Ansauglufttemperatur um etwa 20 Kelvin. Dies ist eine essentielle Eigenschaft der Lachgaseinspritzung, da durch diesen gekühlten Gasstrom die thermische Belastung des Motors reduziert wird. Durch diese Abkühlung wird ebenfalls die Menge der Brenn- und Sauerstoffmoleküle pro Volumeneinheit deutlich gesteigert, so dass eine höhere Energiemenge pro Volumeneinheit zur Verfügung steht und so die Leistung des Motors um bis zu 55 % gesteigert werden kann.
Der große Vorteil der Leistungssteigerung mittels Lachgas ist die hohe Leistungsausbeute zu vergleichsweise geringen Kosten, die dann aber nur kurzzeitig möglich ist.

Nitroeispritzung:

Das gleiche wie oben nur das Nitromethan eingespritzt wird, welches hochexplosiv ist. Nitromethan ist auch im RC-Benzin zu finden.